Έρευνες στο εσωτερικό του Norman Atlantic. Ανάμεσα στους αγνοούμενους 9 Έλληνες και άγνωστος αριθμός λαθρομεταναστών

Οι έρευνες στο πλοίο αρχικά θα επικεντρωθούν στην αναζήτηση επιπλέον θυμάτων, καθώς, σε σχέση με την επίσημη λίστα των επιβαινόντων, τουλάχιστον 18 άνθρωποι (οι 9 Έλληνες) είναι αγνοούμενοι..
Επιταχύνθηκαν από χθες οι έρευνες για την ανεύρεση των αιτιών του δυστυχήμα τος που προκλήθηκε από τη φωτιά που ξέσπασε στο υπόγειο γκαράζ του επιβατηγού/ οχηματαγωγού πλοίου Norman Atlantic τα ξημερώματα της Κυριακής 28 Δεκεμβρίου.

Επειτα από σχεδόν δύο εβδομάδες, οι πυροσβεστικές δυνάμεις κατόρθωσαν να σβήσουν και τις τελευταίες εστίες στο πλοίο, το οποίο έχει ρυμουλκηθεί και αγκυροβολήσει στο λιμάνι του Μπρίντιζι. Μετά την ολοκλήρωση της κατάσβεσης, τέθηκαν σε λειτουργία και ειδικά συστήματα απορρόφησης καπνού, προκειμένου να βελτιωθούν οι συνθήκες για τους ερευνητές που θα επιχειρήσουν να ξετυλίξουν το « κουβάρι» όσων συνέβησαν και να δώσουν απαντήσεις στις οικογένειες των τουλάχιστον εννέα θυμάτων, μεταξύ των οποίων και τρεις Ελληνες.

Όπως αναφέρει σήμερα η "Καθημερινή", οι έρευνες στο πλοίο αρχικά θα επικεντρωθούν στην αναζήτηση επιπλέον θυμάτων, καθώς, σε σχέση με την επίσημη λίστα των επιβαινόντων, τουλάχιστον 18 άνθρωποι (οι 9 Ελληνες) είναι αγνοούμενοι.

Ακόμη όμως κι αν βρεθούν θύματα στα αμπάρια του πλοίου (εικάζεται ότι θα περιλαμβάνονται και λαθρομετανάστες, σύμφωνα με μαρτυρίες), είναι αρκετά πιθανό να χρεια στεί αναγνώριση μέσω εξέτασης DNA. Οι Ελληνες συγγενείς των αγνοουμένων είχαν βρεθεί στην Ιταλία τις προηγούμενες μέρες, αναζητώντας τους οικείους τους στα νοσοκομεία των γύρω περιοχών, χωρίς αποτέλεσμα.

Εν τω μεταξύ, χθες, ξεκίνησε και η διαδικασία της νεκροψίας για τα εννέα θύματα του δυστυχήματος, που ενδεχομένως να προσφέρει περισσότερα στοιχεία στους ερευνητές, προκειμένου να εξακριβωθεί τι ακριβώς συνέβη. Θεωρείται πιθανό κάποιοι από τους επιβάτες που πήδηξαν στη θάλασσα για να σωθούν να έπεσαν θύματα καρχαριών, καθώς σε μ ία τουλάχιστον από τις σορούς διαπιστώθηκαν σημάδια επίθεσης.

Η Εισαγγελία του Μπάρι, που προΐσταται των ερευνών, φαίνεται να επιθυμεί τη ρυμούλκηση του πλοίου από το Μπρίντιζι, καθώς οι υποδομές στο Μπάρι είναι περισσότερες και πιθανώς να καταστεί εφικτή και η απομάκρυνση όλων των οχημάτων από το πλοίο.

Σε μια νέα τροπή των πραγμάτων, χθες, σε δημοσίευμα της ιταλικής εφημερίδας La Repubblica, επικαλούμενο πηγές της Εισαγγελίας του Μπάρι, τονίζεται ότι θα ερευνηθούν σε βάθος οι επαφές του καπετάνιου Αρτζίλιο Τζακομάτσι με τη ναυ� �ώτρια εταιρεία AΝΕΚ. Σπεύδει όμως να προσθέσει πως κατά την ανάκρισή του ο Τζακομάτσι δεν ανέφερε ότι δέχθηκε πιέσεις για να αποπλεύσει από την Ηγουμενίτσα. «Πίστευα ότι θα κατάφερνα να φτάσω μέχρι το λιμάνι προορισμού», φέρεται να δήλωσε ο καπετάνιος στον εισαγγελέα του Μπάρι.

Οι διασωθέντε ς έχουν προσφύγει σε γραφεία δικηγόρων για το ναυτικό δυστύχημα. 
Νομικοί κύκλοι σημειώνουν ότι, ως γνωστόν, στις περιπτώσεις αυτές καταβάλλεται αποζημίωση για την ηθική βλάβη που οι επιβάτες έχουν υποστεί, όπως επίσης και αποκατάσταση για την απώλεια των προσωπικών ειδών που έχουν χάσει και οι οικογένειες των θανόντων δικαιούνται επίσης αποζημίωση λόγω της ψυχικής οδύνης που έχουν υποστεί.

Η διαδικασία που ακολουθείται σε ανάλογες περιπτώσεις είναι ότι μετά την επίσημη εξακρίβωση των διασωθέντων επιβατών και μελών πλ ηρώματος, καθώς και των θανόντων θα γίνει η πλήρης διερεύνηση των αιτιών της πυρκαγιάς και της εξάπλωσης της στο πλοίο.

Στη συνέχεια οι εμπλεκόμενοι φορείς, δηλαδή πλοιοκτήτρια, ναυλώτρια, ασφαλιστές σκάφους και μηχανών (Hull & Machinery Underwriters), οι αλληλοασφαλιστικοί οργανισμοί καλύψεως αστικής ευθύνης των προηγουμένων (P&I Clubs), η Πολιτεία (Ελλάδα και Ιταλία) θα διορίσουν πραγματογνώμονες εξειδικευμένους σε περιστατικά πυρκαγιάς και ναυτικών ατυχημάτων, οι οποίοι, διερευνώντας τα παραπάνω, θα συντάξουν και θα καταθέσουν τα αντίστο ιχα πορίσματά τους.

Μετά την ολοκλήρωση όλων των αναγκαίων διαδικασιών, θα καταβληθούν οι αποζημιώσεις στους επιβαίνοντες για τις αντίστοιχες ζημιές τους.

Πάντως οι διασωθέντες συνεχίζουν να υποστηρίζουν, μεταξύ άλλων, ότι δεν έγινε αντιληπτός κανένας συναγερμός στο πλοίο, έγινε αντιληπτός καπνός στις καμπίνες και στη συνέχεια πολλοί επιβάτες βγήκαν στους διαδρόμους στην προσπάθειά τους να βρουν και να πάρουν σωσίβια. Τότε, όπως λένε, έσβησαν τα φώτα (γενικό «μπλακάουτ») και οι ίδιοι οι επιβάτες βγαίνοντας από τις καμπίν� �ς τους άρχισαν να χτυπούν στις καμπίνες των άλλων για να ειδοποιηθούν όσοι περισσότεροι ήταν δυνατόν και να βγουν το συντομότερο έξω.

Επιπλέον επιμένουν ότι κανένα μέλος του πληρώματος δεν έγινε αντιληπτό μέσα στην πολυκοσμία που να φέρει διακριτικά και να συντονίζει τις εργασίες, δηλαδή τον τρόπο συγκέντρωσης των επιβαινόντων στα διάφορα σημεία του πλοίου και να δίνει εντολές / οδηγίες για την κατεύθυνση των επιβατών.

Επιπροσθέτως η φωτιά ήταν ορατή μέχρι τα επάνω καταστρώματα στη δεξιά πλευρά, γι' αυτό και όλοι οι επιβ� �τες έβγαιναν στα καταστρώματα της αριστερής πλευράς. Ακόμη παρατηρήθηκε ότι είχαν πέσει στη θάλασσα φουσκωτές σχεδίες, στις οποίες θεωρητικά μπορούσε να επιβιβασθεί ο κόσμος μέσω των ειδικά διαμορφωμένων σωλήνων (γλίστρα). Όμως και αυτό γινόταν ανοργάνωτα και κατά τρόπο εξαιρετικά επικίνδυνο. Επίσης γενικά επικρατούσε παντού πανικός, χωρίς οργάνωση και συντονισμό, ενώ ουδέποτε ενεργοποιήθηκαν τα συστήματα πυρασφάλειας.

Πηγή: http://www.eglimatikotita.gr/